Nein zur A 22!

Die Küstenautobahn ist überflüssig, denn der Tiefseehafen Jade-Weser-Port ist bereits verkehrsmäßig angeschlossen und der 6-spurige Ausbau der A1 bereits beschlossenen Sache.
Die Küstenautobahn schwächt den ländlichen Raum, denn sie ist eine transeuropäische Verbindung und führt in der Region zu Kaufkraftabfluss und Arbeitsplatzverlust.

Die Küstenautobahn ist im Bundesverkehrswegeplan nicht im vordringlichen Bedarf eingestuft. Hieran erkennt man, dass es sich nicht um ein wichtiges Verkehrsprojekt handelt.

Wer soll die Küstenautobahn bezahlen?
Die Wirtschaft, die zum Sammeln von 500 000 € für die ersten Planungskosten mehr als ein Jahr gebraucht hat
Der Staat, der dann zusätzliche Schulden machen müsste?

Schon jetzt reichen die Gelder nicht aus, um die bestehenden Straßen zu unterhalten.
Autobahnen bringen keine Arbeitsplätze, wie man in Bremerhaven, Cuxhaven und Wilhelmshaven deutlich sehen kann.
Es ist Wahnsinn, heute eine Autobahn zu planen, deren Verwirklichung zu einem Zeitpunkt ansteht, wenn die Ölreserven der Welt weitestgehend erschöpft sind.

Allgemeines:

• Länge [BVWP 2003] 112,5 k
• Breite der Trasse [Angabe der Planer] bis zu 55 m
• Fläche (reine Trasse)· · ~ 620 ha (6.187.500 m²)
• Fläche einschl. Auffahrten, Zubringern, Park- und Rastflächen ~ 700 ha
  
• Bauausführung für [Angabe der Planer]· 60.000 Kfz/Werktag
• Prognostizierte maximale Verkehrsmenge [Verkehrsstudie]: 28.000 Kfz/Werktag
  

Kosten:

• Planungskosten (erste Phase, ROV)· 3,5 Mio. € (NWZ v. 21.6.05)
• Planungskosten (zweite Phase, PFV)· 16 Mio. €
• Geschätzte Kosten für Bau [BVWP 2003]· 844,1 Mio. €
• Kosten für Elbetunnel· · ~ 1 Mrd. €
• Kosten-Nutzen-Verhältnis [Nds. Landesbeh. Straßenbau Verkehr] 1 : 2,8

© P.M.